A Skoda Motorsport revelou o novo Fabia RS Rally2, a máquina com que a Toksport WRT - com apoio oficial de fábrica - vai alinhar no Campeonato do Mundo de Ralis em 2022.
Como herdeiro direto do Fabia Rally2 evo, o Skoda Fabia RS Rally2 parte da quarta geração do modelo (que já tivemos oportunidade de conduzir) e chega com um reforço tecnológico significativo, além de um propulsor totalmente novo.
Segundo o construtor checo, a evolução ao nível do chassis e da eletrónica tornou o Fabia RS Rally2 mais rápido a reagir e mais eficaz, razões que levam a Skoda a garantir que este novo carro “está preparado para conseguir vitórias e títulos”.
Novo motor e travões mais poderosos
Para atingir esse objetivo, a marca checa instalou um novo motor turbo de 1,6 l e quatro cilindros - com origem no 2,0 l TSI, o conhecido EA888 -, capaz de debitar cerca de 289 cv e 430 Nm de binário máximo.
Com estes valores, uma caixa sequencial de cinco relações e dois diferenciais (dianteiro e traseiro, já que os regulamentos Rally2 não permitem diferencial central), este Fabia de ralis consegue atingir 200 km/h, graças ao escalonamento curto da transmissão.
A plataforma também beneficia de uma carroçaria mais larga e de um aumento da distância entre eixos, solução pensada para melhorar a distribuição de massas.
Os travões foram alvo de um intenso programa de investigação e desenvolvimento em Mladá Boleslav, na República Checa: à frente, os discos variam entre 300 mm e 355 mm, consoante o tipo de piso, e conseguem suportar temperaturas até 700 ºC. No eixo traseiro, o diâmetro é sempre de 300 mm.
Também a suspensão, com esquema MacPherson tanto na dianteira como na traseira, recebeu atenção especial dos engenheiros da marca checa: o curso passou a ser mais longo e a fricção nos amortecedores foi diminuída.
Downforce duplicou
No capítulo aerodinâmico, há um dado que fala por si: este Skoda Fabia RS Rally2 gera praticamente o dobro da downforce do seu antecessor, sinal de que nenhum detalhe foi deixado ao acaso.
Para alcançar esse resultado, foram adicionados novos elementos aerodinâmicos - entre eles a asa traseira, as enormes entradas de ar no para-choques e os suportes laterais - que, além de funcionais, também reforçam a presença exterior, agora mais musculada e agressiva do que nunca.
E se a tomada de ar no tejadilho, a abertura no capô e as jantes de 18” (ou 15” na configuração para terra) chamam a atenção, é a pintura em verde Hyper Green - que quase faz lembrar o Enyaq Coupé iV RS testado recentemente pelo Diogo Teixeira… - que mais se destaca.
No interior, sobressai a nova gaiola de segurança (35,8 m de tubos de aço), os novos bancos de competição com arnês de seis pontos e ainda o novo sistema de suporte da cabeça e do pescoço.
Réplica para a estrada?
Apesar de o Fabia RS Rally2 deixar muitos entusiastas da marca checa com «água na boca», a Skoda esclarece que não existe qualquer intenção de lançar uma variante RS do Fabia para o mercado.
Assim, o topo de gama do utilitário do grupo Volkswagen continuará a ser assegurado pelo Fabia com motor 1.5 TSI de 150 cv, no nível de equipamento Monte Carlo.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário