FT-Se no Salão de Tóquio 2023
O Salão de Tóquio 2023 tem funcionado como uma verdadeira passarela para novos modelos desportivos. Depois das propostas mostradas por Honda, Nissan e Mazda, chegou a vez de a Toyota dar a conhecer também a sua visão para o futuro neste segmento.
O destaque chama-se FT-Se: um protótipo que aponta o caminho para o próximo desportivo da marca japonesa. É, na prática, um desenvolvimento do Sports EV apresentado em 2021, agora com mudanças relevantes.
E talvez a mais intrigante seja esta: pode não vir a ser, no sentido mais literal, um Toyota. Basta olhar com atenção para o emblema no capô - a explicação está já a seguir.
Gazoo Racing ganha autonomia
A pequena divisão desportiva da Toyota - que em tempos foi discreta, quase clandestina - pode estar perto de dar um passo decisivo. Falamos, naturalmente, da Gazoo Racing.
Neste FT-Se deixa de surgir o logótipo tradicional da Toyota e passa a ver-se, no capô, as iniciais da Gazoo Racing.
À primeira vista pode parecer um simples pormenor, mas, com uma gama de produtos cada vez mais extensa, a Toyota poderá estar a preparar a promoção da Gazoo Racing para um estatuto de marca independente.
O reconhecimento e os resultados alcançados pelos modelos com assinatura Gazoo Racing (GR) num período tão curto tornam este cenário especialmente plausível.
Sobre o Gazoo Racing FT-Se
Para a Toyota, os desportivos de dois lugares são um tema com história. Para lá do Supra, recuperado do imaginário dos anos 90, existiu também o Toyota MR2.
É precisamente nesse contexto que este Gazoo Racing FT-Se pode vir a assumir o papel de sucessor espiritual do Toyota MR2 dentro da gama, ficando posicionado entre o GR86 e o Supra. O conceito apresentado em 2021 incluía um teto targa amovível; no FT-Se essa solução, ao que tudo indica, desapareceu - mas a esperança permanece.
Motorização elétrica e foco no «peso»
No capítulo mecânico, não contem com motores a gasolina. Este FT-Se deverá ser um desportivo 100% elétrico. Ainda assim, isso não tem de ser uma fatalidade: no que toca a afinação de chassis e a lidar com o tema do «peso», a Gazoo Racing dificilmente precisa de lições.
Aliás, precisamente por isso - peso, peso, peso… - o cenário mais provável é o FT-Se recorrer a apenas um motor elétrico montado no eixo traseiro. Quanto a valores de potência e capacidade da bateria, não existe, para já, qualquer previsão.
GR Super Sport e outros planos da Toyota
Estas movimentações à volta da Gazoo Racing podem também abrir espaço para recuperar outro projeto que está a ser «cozinhado» entre os estúdios de design e o departamento de engenharia: o GR Super Sport.
Trata-se de um hipercarro derivado do programa do Mundial de Resistência (WEC), equipado com um V6 híbrido com mais de 1000 cv de potência - embora, por agora, o seu desenvolvimento esteja congelado.
No fundo, a Toyota está a tornar a vida difícil aos mais pessimistas que antecipam tempos «negros» para quem gosta de automóveis desportivos. Para os restantes, continuará a haver razões para sorrir.
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