Aquisição dos rebocadores Damen Stan Tug 1606 pela Armada Nacional de Colombia
A Armada Nacional de Colombia está a aumentar a sua frota com a compra de dois novos rebocadores de baía do modelo Damen Stan Tug 1606. Ainda assim, importa sublinhar que a Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (COTECMAR) desenvolve e constrói um rebocador pensado para as necessidades específicas dos portos colombianos, com soluções que permitem variar equipamentos e modos de actuação conforme os requisitos operacionais. Este contexto levanta a questão de por que razão a Armada optou por contratar num estaleiro chinês, quando poderia fomentar em território colombiano um desenvolvimento equivalente.
ARC “Ciénaga de Naya”: base, missão e capacidades
Apesar do enquadramento anterior, uma das unidades já foi integrada e receberá o nome ARC “Ciénaga de Naya”, com o número de casco 76, sendo identificada pelo indicativo de chamada 5KSA. A embarcação ficará afectada à Base Naval ARC “Málaga”, localizada na Baía Málaga (Valle del Cauca). Entre as suas missões contam-se a assistência nas manobras de atracação e desatracação de navios de maior calado, bem como o reforço da segurança e do controlo no domínio marítimo.
A cerimónia de baptismo da unidade foi conduzida pelo almirante Juan Ricardo Rozo Obregón, comandante da Armada da Colômbia, que afirmou: “este projecto iniciou-se a 6 de novembro de 2024 nas instalações do estaleiro Damen Shipyards Changde, na República Popular da China, com a construção de dois rebocadores por um valor de vinte e oito mil milhões de pesos (aproximadamente 8 milhões de dólares), onde se realizou a montagem estrutural e a instalação dos seus sistemas, equipamentos e componentes, cumprindo os mais elevados padrões de qualidade, de segurança e de desempenho operacional. Estas duas unidades entram na frota como um novo meio naval destinado a reforçar as capacidades de apoio e assistência nas manobras.”
O ARC “Ciénaga de Naya” ficará sob o comando do tenente de corveta César Daniel Macías Martínez e contará com uma equipa de quatro sargentos. Em termos dimensionais, apresenta 16,76 m de comprimento (eslora) e 5,94 m de boca (largura), com um calado máximo entre 2,25 m e 2,31 m. A velocidade máxima atinge 10,9 nós, o que corresponde a cerca de 20 km/h. Pode transportar 14,2 m³ de combustível e 1,1 m³ de água potável. No plano tecnológico, dispõe de equipamento moderno de navegação e comunicações, incluindo radar, ecossonda e rádio VHF.
A designação “Ciénaga de Naya” remete para um dos ecossistemas mais emblemáticos do Pacífico e a unidade passa a integrar a Força Naval do Pacífico, que reúne diversos meios de superfície e submarinos. Entre os navios e embarcações referidos encontram-se a corveta ARC “Nariño” (CM-55), a patrulha ARC “Punta Ardita” (CP-147), bem como os navios ARC “CN Medardo Monzón Coronado” (BB-41) e ARC “Bahía Málaga” (CP-41). A estes meios cabe garantir segurança e defesa, assegurar transporte de abastecimentos, prestar apoio operacional e logístico, apoiar actividades em porto e executar missões de busca e salvamento, com o propósito de proteger a soberania nacional.
Indústria nacional, COTECMAR e dúvidas no processo de contratação
Embora a Armada da Colômbia e a Damen mantenham uma cooperação comercial extensa - com destaque para o desenvolvimento da Nueva Fragata Colombiana PES -, a escolha dessa empresa para a construção foi feita sem uma justificação técnica, financeira ou de transferência de tecnologia suficientemente clara. Por isso, o processo tem permanecido envolto em dúvida, dada a falta de transparência quanto ao método, aos estudos e aos mecanismos usados para seleccionar a companhia.
Tal como referido no início, a COTECMAR colombiana também dispõe de um rebocador com características comparáveis ao adquirido pela Armada. O Remolcador de Apoyo Logístico Multipropósito (Offshore Tug) de porto apresenta uma capacidade de tracção de 20 toneladas (20 TBP); foi concebido para apoiar outras embarcações, efectuar reboques de longa distância, combater incêndios, gerir âncoras e manusear carga. Inclui tecnologia avançada em sistemas de rádio, navegação e monitorização. Quanto às dimensões, tem 37,47 m de comprimento, 13,50 m de boca e 4,93 m de calado, alcançando 12 nós. Dispõe ainda de um tanque de combustível com 300 m³ de gasóleo e um reservatório de água potável de 70 m³. Um ponto adicional a favor do equipamento fabricado pela COTECMAR é a adaptação às necessidades específicas das bases navais colombianas, permitindo ajustar projectos para integrar equipamentos particulares.
A disponibilidade deste rebocador oferecido pelo estaleiro colombiano torna evidente, segundo o texto, a falta de lógica e de coerência nas decisões: em vez de se apoiarem desenvolvimentos nacionais, as adjudicações acabam por favorecer empresas estrangeiras. Coloca-se também a pergunta sobre quanto terá custado apenas o transporte desde a China até Buenaventura, esperando-se que sejam dadas as explicações necessárias, evitando que - como sucede em muitos processos - surjam questionamentos associados a suspeitas de corrupção e tráfico de influências.
Fotografias: Armada de Colombia.
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