Textron Systems revela o MMUSV, a 5.ª geração do CUSV

Textron Systems lança o MMUSV (CUSV de 5.ª geração)

A Textron Systems Corporation está a reforçar a sua presença no segmento de veículos de superfície não tripulados. A 13 de janeiro, a empresa apresentou o seu Multi Mission Uncrewed Surface Vessel (MMUSV), descrito como a 5.ª geração da embarcação common unmanned surface vehicle (CUSV). A Zona Militar falou com Gary Ayers, Director de Programa na Textron, sobre o MMUSV, um sistema que alarga a família de USV da empresa numa altura em que a Marinha dos EUA pretende apoiar-se mais em soluções não tripuladas.

Segundo uma nota de imprensa divulgada em janeiro, a Textron Systems recebeu, em agosto de 2025, através do Expeditionary Mission Consortium-Crane (EMC2), a adjudicação da Solução Marítima Não Tripulada de Baixo Custo (Grande) para desenvolver, testar e entregar a embarcação.

Ayers confirmou à ZM que os testes estão “previstos para o 2.º trimestre deste ano civil, e esperamos a entrega pouco depois de concluídos os ensaios no mar.”

Capacidades, missões e cargas úteis do MMUSV da Textron

O MMUSV foi concebido para executar um conjunto alargado de missões, incluindo informações de sinais (SIGINT), guerra electrónica (EW), caça a minas, informações, vigilância e reconhecimento (ISR), guerra de superfície (SUW) e apoio à guerra antissubmarina (ASW), rebocando sensores e acompanhando submarinos. O navio pode também apoiar contramedidas de minas (MCM), como detecção, classificação e apoio à neutralização de minas.

Ayers sublinhou ainda que a plataforma pode ser empregue em tarefas não-combate, como segurança de portos e ancoradouros através de detecção de intrusões e patrulhamento, bem como em missões de aplicação da lei no mar e apoio a operações de interdição. Além disso, o MMUSV consegue transportar carga ligeira entre navios ou para localizações remotas.

De acordo com a nota de imprensa da Textron, o novo MMUSV pode levar cargas úteis até 5,900 kg (13,000 pounds), operar com mar agitado (estado de mar 5) e rebocar mais de 1,800 kg (4,000 pounds), mantendo-se uma solução de baixo custo. Ayers explicou à ZM que o MMUSV consegue transportar cargas úteis já usadas na Generation 4 CUSV, como o Sonar Activo/Passivo Rebocável e Enrolável (TRAPS), o foguete guiado PONIARD ou cargas de MCM, disponibilizando, ao mesmo tempo, mais combustível (isto é, maior alcance no caso do TRAPS) ou capacidade adicional (por exemplo, uma maior profundidade de paiol no caso da SUW).

Marinha dos EUA e a frota híbrida com sistemas não tripulados

A Marinha dos EUA está profundamente empenhada no desenvolvimento de uma frota híbrida, na qual sistemas não tripulados apoiam navios tripulados em funções de combate e não-combate. No final de janeiro, durante a exposição de defesa APEX em Washington, DC, o Chefe de Operações Navais da Marinha dos EUA, Almirante Daryl Caudle, referiu a necessidade de operar estes sistemas para apoiar a frota, incluindo veículos de superfície não tripulados, veículos de superfície não tripulados médios e veículos submarinos não tripulados. “Em conjunto, estas capacidades adaptadas irão amplificar e complementar a principal força de combate,” afirmou o Almirante. Esta nova forma de operar é descrita pela Marinha dos EUA como uma “estratégia de cobertura”.

No mesmo evento, o Almirante Caudle acrescentou que o ramo irá, em breve, divulgar as Instruções de Combate da Marinha dos EUA, um novo enquadramento estratégico destinado a orientar investimentos futuros, o desenho de forças, prioridades estratégicas e decisões de política.

Outros avanços: Tsunami USV e testes no NIWC Pacific

A apresentação do MMUSV não foi o único marco recente da Textron no seu portefólio de veículos de superfície não tripulados. Em dezembro, a empresa anunciou a venda de um Tsunami USV de 6,4 m (21 pés) ao Naval Information Warfare Center (NIWC) Pacific (PAC). O Tsunami irá apoiar testes conduzidos pela Federação de Experimentação Digital Marítima (MDEF) - uma iniciativa da Austrália, do Reino Unido e dos Estados Unidos para distribuir testes de normas de interoperabilidade com veículos não tripulados.

O Tsunami existe em duas variantes: 6,4 metros (21 pés) e 7,62 metros (25 pés).

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