Há automóveis em que o peso das expectativas é maior. O Peugeot 208 encaixa nessa categoria: é sobre este utilitário do segmento B que recai o estatuto de carro mais vendido na Europa em 2022.
É precisamente para proteger essa posição que a Peugeot apresentou agora o Peugeot 208 renovado. A atualização traz alterações no exterior, no habitáculo e também na componente mecânica.
Peugeot 208 em «linha»
Apresentado em 2019, o Peugeot 208 era um dos poucos modelos da marca francesa que ainda não tinha recebido o novo emblema - introduzido em 2022 com o Peugeot 308. Com esta atualização, a marca do leão aproveita para alinhar o 208 com o restante portefólio.
Para lá do novo logótipo, o 208 passa a incorporar vários apontamentos de estilo dos Peugeot mais recentes, sobretudo na zona frontal.
A traseira também foi alvo de intervenção. As mudanças aplicadas à frente refletem-se igualmente atrás, embora de forma mais discreta.
De acordo com a marca, a inspiração para estas alterações veio de uma proposta pouco habitual: o Peugeot 9X8, o protótipo de competição com que a fabricante francesa participa no Mundial de Resistência (WEC).
Visto de lado, as diferenças são reduzidas, destacando-se essencialmente as novas jantes disponibilizadas em toda a gama. Afinal, trata-se de uma renovação do modelo que conhecemos desde 2019.
Interior mais sofisticado
No habitáculo, a evolução não é radical, mas nota-se. Desde logo, os revestimentos foram revistos, surgindo mais alternativas e novas combinações possíveis para o interior.
O conhecido i-Cockpit - com volante de menores dimensões e um painel de instrumentos digital posicionado mais alto - mantém-se como elemento central.
Aqui, a principal novidade é o sistema de infoentretenimento, que passa a ser o mais recente do construtor, o mesmo que equipa modelos como o Peugeot 408.
Motores para todos os gostos
O Peugeot 208 já se destacava no segmento pela diversidade de motorizações, e esta atualização vem reforçar ainda mais essa oferta.
A gama 208 organiza-se em três versões - ALLURE, ACTIVE, GT -, e terá cinco grupos motopropulsores, incluindo um novo motor 100% elétrico de 115 kW (156 cv), com autonomia aumentada para 400 km (ciclo combinado WLTP).
As novidades chegam também aos motores de combustão com eletrificação, com a estreia dos conjuntos HYBRID 100 e HYBRID 136.
Estas versões combinam a evolução mais recente do 1.2 PureTech - 100 cv e 136 cv - com um sistema híbrido ligeiro de 48 V. Estão disponíveis exclusivamente com a nova caixa eletrificada de dupla embraiagem de seis velocidades (e-DCS6), que integra um motor elétrico.
Segundo a Peugeot, os novos HYBRID 100 e HYBRID 136 do Peugeot 208 permitem reduzir o consumo de combustível até 15%, afirmando ainda que, em condução urbana, podem circular mais de 50% do tempo em modo 100% elétrico.
Na base da gama 208 continuará a existir o 1.2 Puretech de 75 cv (a opção mais acessível), embora a variante mais procurada deva continuar a ser a versão turbo do mesmo bloco, com 100 cv. Em ambos os casos, as caixas são manuais, com cinco e seis relações, respetivamente.
No topo, encontramos o Peugeot e-208, que foi em 2021 e 2022 o 100% elétrico do segmento B mais vendido na Europa - uma liderança que este 208 renovado quererá, naturalmente, manter.
Quando chega?
Ainda não foram anunciados preços para Portugal, mas as primeiras unidades do Peugeot 208 renovado deverão chegar ao nosso país no último trimestre deste ano.
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